重點新聞

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上李鎮強議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的答覆︰   問題：   　　據報中東局勢持續緊張，導致國際油價上漲，為本港海陸空運輸、客運及貨運業界帶來沉重營運壓力。就此，政府可否告知本會：   （一）有否統計，現時本港的石油氣及液化天然氣的供應源頭分別為何；如有統計，詳情為何，以及有關供應是否穩定；   （二）本港有否保障能源供應的措施；如有，詳情為何；如否，原因為何；及   （三）有何措施協助本港海陸空運輸、客運及貨運業界應對是次國際油價上漲所帶來的影響，並確保能源等關鍵物資的長遠供應充足？   答覆：   主席：   　　穩定的能源供應對香港的經濟和社會運作至關重要，公共交通、航空客運和貨運、電力供應等，都與能源供應直接相關。中東地區的局勢影響全球燃油供應，對亞洲地區的影響尤其明顯，政府的首要任務是保障香港能源供應穩定。 　　  　　香港沒有本地能源資源，除少量可再生能源外，必須依賴入口燃料，包括直接從境外進口（例如石油產品），或燃料進口後在香港進行加工（例如電力和煤氣）。現時，本港石油產品約八成來自內地。香港過去曾經歷多次全球能源危機，包括早前的波斯灣戰爭和烏克蘭戰事引起的能源危機，不少人仍然記憶猶新。香港因為有着「背靠祖國」的優勢，在全球不少地區和城市都出現能源供應短缺下，香港仍然能夠維持供應穩定。 　　 ...

　　李愷崙明日（三月二十六日）接替余懷誠出任沙田民政事務專員。   　　李愷崙於二○○六年加入政務職系，曾於多個政策局和部門工作，包括政務司司長辦公室、前民政事務局、政制及內地事務局、教育局、發展局、前食物及衞生局和醫務衞生局。   　　她調任沙田民政事務專員前為發展局海濱事務專員。  

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上黃錦良議員的提問和教育局局長蔡若蓮博士的書面答覆︰ 　　 問題：   　　有意見認為，大埔宏福苑火災為本港的防災教育敲響警鐘，政府有必要在學校及社區層面加強相關教育。就此，政府可否告知本會：   （一）過去三年，全港中學、小學及幼稚園進行火警演習的數據（包括演習次數和參與師生人數等）為何；當局有否掌握，有多少間學校未有按照教育局的規定，每六個月舉行一次防火演習；   （二）會否考慮更新教育局有關防災演習的規定和指引，要求學校引入「無預警演習」或「模擬受困情境」等高階演習，以提升師生在實際發生事故時的應變能力；   （三）鑑於有意見認為，現時中小學的防災教育內容分散於不同科目，較為零散，面對現代社會多樣化的災害類型，當局會否考慮整合現有防災教材，製作分級別的「防災活動教材套」，並設立「防災教育日」，以提升師生的防災意識；   （四）會否制訂學校應對火災事故的實務指南，供學校教職員依循，同時加強教師相關培訓，以確保教師在發生火災時具備帶領學生逃生的能力；如會，詳情為何；如否，原因為何；及   （五）鑑於有意見指出，現時位於將軍澳百勝角的消防及救護教育中心暨博物館地點較為偏遠，而且參觀名額有限，當局會否參考上海公共安全教育實訓基地的經驗，增設模擬真實場景的地區性防災體驗中心，或利用舊校舍設立流動體驗館，以普及實境訓練；如會，詳情為何；如否，原因為何？   答覆：   主席：  ...

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上李梓敬議員的提問和發展局局長甯漢豪的答覆：   問題：   　　有意見認為，現行強制驗樓計劃以大維修為主的安排，未必切合樓宇狀況良好屋苑的實際需要。就此，政府可否告知本會：   （一）會否修訂強制驗樓計劃目標樓宇的評分制度，把日常維修保養紀錄、有否具規模的維修基金及過去物業管理公司水平等列為考慮因素，讓樓宇結構及維修紀錄良好的屋苑，在安全情況下延後強制驗樓年期，或以持續保養計劃取代大維修；若會，詳情及時間表為何；若否，原因為何；   （二）過去五年，每年政府為協助業主進行大維修的各項資助計劃（包括樓宇復修綜合支援計劃）所接獲、批准及已完成工程的個案數目為何；及   （三）鑑於有意見認為，物業管理公司在協助監督樓宇維修工程的角色越趨重要，除了沿用物業管理業監管局發出的守則外，政府會否立法以具體訂明管理公司在強制驗樓及大維修工程中的法定責任，包括協助管理和監察招標程序及提升工程資訊透明度，以避免費用不合理或帳目不清；若會，詳情及具體方向為何；若否，原因為何？   答覆：   主席：   　　保養好自己物業是業主的基本責任。在雙管齊下策略下，政府一方面鼓勵及支援業主保養及修葺其物業，包括夥拍市區重建局（市建局）為有需要的業主提供財政及技術支援，協助他們進行檢驗及維修工程。另一方面在失修樓宇構成公眾安全危險時，政府會主動介入處理。 　　  　　就李梓敬議員各部分的提問，經諮詢其他有關政策局及部門後，我現分別回覆如下：  ...

漁農自然護理署與郊野公園之友會下月19日和26日舉辦郊野公園遠足植樹日，推廣愛護大自然和保護林木的信息，歡迎市民參加。 遠足植樹日在大欖郊野公園大欖涌郊遊徑舉行，市民可於活動當日上午9時至10時30分即場報名。漁護署會提供樹苗和工具，樹苗以先到先得方式派發。 漁護署提醒市民按自己體力和遠足經驗衡量是否適合參與活動。該署也建議市民結伴同行，並實踐「行山有道」遠足禮儀保護郊野，包括自備可重用水樽和毛巾，以及「自己垃圾自己帶走」。

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上黃國議員的提問和勞工及福利局局長孫玉菡的書面答覆：   問題：   　　有關廣東院舍照顧服務計劃（照顧服務計劃）及綜合社會保障援助長者入住廣東院舍試驗計劃（試驗計劃），政府可否告知本會：   （一）參加照顧服務計劃的26間認可服務機構（即指定院舍）就照顧服務計劃及試驗計劃提供的宿位數目、入住人數、入住率及輪候人數分別為何；   （二）當局就26間指定院舍的每個宿位所支付的服務費用為何；有關費用與本地資助宿位的資助額的比較為何；   （三）根據社會福利署的資料，在26間指定院舍中，有6間宿位緊張（包括三間位於深圳和一間位於珠海的院舍），並可能需要一段時間輪候，當局會否計劃增加該等指定院舍的宿位，或積極邀請相關地區更多合資格院舍加入照顧服務計劃，以滿足需求；   （四）據報在26間指定院舍中，部分地區的院舍入住率極低，當局有否了解原因為何；   （五）鑑於參加試驗計劃的長者每月可獲5,000港元資助，用於支付入住指定院舍的院費及應付相關生活開支，當局有否了解在扣除院舍費用後，入住長者每月約有多少餘額應付生活開支；如有，按入住26間指定院舍的長者列出有關資料；   （六）鑑於「廣東院舍照顧服務計劃─醫療補貼試行安排」只涵蓋照顧服務計劃參加者，試驗計劃參加者則不受惠於該試行安排，當局如何確保試驗計劃參加者在醫療券用罄及無力支付醫療開支時能獲得適切治療；及   （七）當局有否制訂應急安排，為照顧服務計劃及試驗計劃的參加者應付緊急醫療開支？  ...

　　康樂及文化事務署今日（三月二十五日）宣布，所有公共圖書館於耶穌受難節（四月三日）休館，學生自修室則於當日上午八時至晚上九時三十分照常開放。   　　除個別圖書館的休館日外，各公共圖書館在耶穌受難節翌日（四月四日）、清明節翌日（四月六日）及復活節星期一翌日（四月七日）的開放時間與其他公眾假期的開放時間相同。   　　為進行系統維護工作，各項電子資源和網上預約電腦設施服務將於四月二日晚上九時至四月四日上午七時暫停。此外，以下服務亦將於四月三日凌晨零時三十分至四月四日上午七時暫停：   ＊ 圖書館流動應用程式、網上和電話續借服務； ＊ 其他網上圖書館的服務，包括圖書館目錄、讀者紀錄查詢和預約圖書館資料； ＊ 自助圖書站；及 ＊ 智能還書箱及智能還書站的實時更新借閱紀錄功能（讀者仍可透過智能還書設施歸還圖書館資料，借閱紀錄會在兩個工作天內更新）。 　　 　　詳情請留意各公共圖書館的告示或瀏覽網頁www.hkpl.gov.hk/tc/library-notices/library-notices-list.html，或致電2921 0208查詢。

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上莊豪鋒議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的書面答覆： 問題： 　　據報香港鐵路有限公司（港鐵）於二○二四年及二○二五年更新九龍灣站與何文田站個別出入口指示牌上沿用多年的地標名稱時，曾引起部分當區居民不滿，質疑港鐵更改指示牌名稱的準則。就此，政府可否告知本會： （一）有否向港鐵了解，港鐵為車站出入口各類指示牌標示名稱及更新名稱時的具體考慮因素及準則分別為何；及 （二）是否知悉，港鐵日後在更新車站出入口指示牌的名稱（例如刪除原有地標名稱）前，會否與相關持份者作出溝通，收集公眾意見；如會，詳情為何；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 　　鐵路服務是香港公共交通系統的骨幹，港鐵每天的乘客量超過五百萬人次。政府透過運輸署密切監察港鐵的服務，當中涵蓋日常車務和車站運作，確保港鐵的服務安全可靠，符合服務水平要求。就莊豪鋒議員的提問，經諮詢香港鐵路有限公司（港鐵公司），現綜合答覆如下： 　　港鐵公司須在每個車站提供並維持足夠的中英文指示標誌，為公眾和乘客提供清晰易明的資訊，方便乘客選擇最適合的出入口前往目的地，以便利出行。當中包括車站出入口的指示牌和近天花位置的燈箱指示牌，以及車站內的地區指南和街道圖等。 　　隨着社區發展、車站周遭環境變化及新設施和建築物落成，車站的運作需要及乘客出行習慣等會有所改變。港鐵公司一直持續檢視並按需要更新車站指示牌。就架設於車站出入口天花位置的燈箱指示牌而言，港鐵公司一般會優先考慮顯示出入口最近的建築物，亦會因應是否有更具代表性的地標或公共服務設施的落成，並考慮不同類別乘客使用情況等，而作出相應更新。 　　政府知悉港鐵公司一直留意乘客的需要，並會持續檢視鐵路網絡內的標示及資訊以反映車站周邊的社區發展，而政府期望港鐵公司在過程中積極與持份者緊密溝通，為市民提供高水平鐵路服務。

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上周浩鼎議員的提問和運輸及物流局局長陳美寶的書面答覆： 問題： 　　鑑於來往八鄉路大欖轉車站和大欖隧道巴士轉車站需要經過陡坡及樓梯，有不少市民反映，希望政府加設升降機連接兩站以便利市民（尤其是長者及行動不便人士）。政府曾表示，會在上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統（上坡電梯系統）的範疇下考慮上述建議，以及會積極研究便利長者往來兩站的可行做法。就此，政府可否告知本會： （一）根據經修訂的上坡電梯系統評審機制，當局會否考慮優先推展在大欖隧道巴士轉車站加設升降機的項目；如會，該項目的落實時間表為何；如否，原因為何；及 （二）鑑於元朗區人口逐漸增加，使用大欖隧道巴士轉車站的人流將隨之增加，當局會否考慮重新規劃該轉車站，包括（a）更好地善用位於附近的一個戶外停車場的空間及（b）除了加設升降機外，亦一併就興建有蓋扶手電梯進行可行性研究，以疏導未來龐大的人流；如會，詳情為何；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 　　就周浩鼎議員的提問，現回覆如下： 　　政府一直關注市民在八鄉路大欖轉車站前往大欖隧道口的轉乘站的交通及行人情況，包括有關加設上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統（上坡電梯系統）的建議。 （一）現時，政府正有序推展11個按二○一九年新修訂的上坡電梯系統評審機制所選出、較具明確效益的上坡電梯系統項目。政府會因應最新發展情況，包括政策及政府財政狀況等，持續檢視有關項目的優次緩急。政府亦會視乎上述項目的推展進度及可用資源分配等因素，適時就未入選的建議（包括為大欖隧道巴士轉車站增設升降機設施）及其他新建議項目，按相關評審機制一併跟進及進行評審，包括檢視建議項目的行人流量及設計方案等。 （二）正如《運輸策略藍圖》所述，政府會爭取優化現有公共交通服務的配套，加入更多「以人為本」的元素，以持續提升公共交通服務。大欖隧道巴士轉車站現時有超過50條專營巴士路線設站，方便乘客轉乘不同巴士路線，使用服務範圍更廣的巴士網絡。因應大欖隧道實施「易通行」後原收費廣場的空間得以釋放，及考慮到新界西北人口變化，運輸署正積極檢視大欖隧道轉車站的安排，包括利用釋出空間改善轉車站的配套及提升其運作效率。路政署現時亦正於原收費廣場位置進行工程，讓行車更暢順。 　　現時大欖隧道巴士轉車站西面近大欖涌郊遊徑出入口與青朗公路之間設有公共泊車位，便利市民。政府正持續留意其使用情況，以檢視利用該場地空間在日後作其他合適用途的可行性。 　　就大欖隧道轉車站的改善工程，運輸署正研究將原有路旁巴士站搬至近將來行車線旁的安排，並適當延長巴士站長度，以配合新界西北人口變化。此外，運輸署亦正研究整合大欖隧道巴士轉車站和八鄉路巴士站的可行性，以增加轉乘效率並減少市民轉乘距離。上述的改善工程並不需要更改及使用現時公共泊車位的用地。整合上述巴士站將縮短市民轉乘巴士所需的步行距離，運輸署在改善工程完成後將再考慮相關上坡電梯系統建議（包括加設升降機或興建有蓋扶手電梯）的必要性。

　　以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上陳仲尼議員的提問和勞工及福利局局長孫玉菡的書面答覆： 問題： 　　本港目前透過七項人才入境計劃（包括高端人才通行證計劃（高才通計劃）、一般就業政策（適用於非內地居民）、輸入內地人才計劃（適用於內地居民）、優秀人才入境計劃、科技人才入境計劃、非本地畢業生留港／回港就業安排，以及輸入中國籍香港永久性居民第二代計劃），吸引全球人才來港發展。據報過去幾年透過該等計劃獲批來港的人才中，來自內地的人才佔較大比例，而海外人才的比例則相對較少。就此，政府可否告知本會： （一）過去三年，透過七項人才入境計劃獲批來港的申請人中，內地申請人及內地以外的海外申請人的數目及所佔比例分別為何，並按申請人所屬地區或國家（特別是東南亞國家聯盟國家及「一帶一路」沿線國家）列出分項數字；當局有否評估各項人才入境計劃下內地申請人比例偏高的原因； （二）當局有否計劃優化各項人才入境計劃及相關配套措施，以吸引更多內地以外的海外人才來港，例如按人才短缺情況調整資格準則、為海外申請人提供審批便利或生活支援、分階段開展香港未來人才需求調查研究及與高等教育機構合作準備相關產業人才儲備等；如有，詳情及時間表為何；如否，原因為何；及 （三）鑑於有意見指出，經高才通計劃獲批來港人才，首次可在港逗留24個月或36個月，但其間並無居港日數要求，而在申請續簽時亦只須證明已在港受聘或開辦／參與業務等，當局會否考慮為此類來港人才引入最低留港時間要求、收緊續簽審核條件或要求申請人續簽時提交居港日數紀錄等，以確保來港人才長時間留港為本地經濟作出貢獻；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 　　外來人才來港發展可紓緩人力短缺的情況，豐富本地人才庫，帶動產業發展，為香港作出經濟貢獻。政府正推行各項不同定位的人才入境計劃，積極招攬多元背景的人才來港，建立優質人才庫以配合香港發展所需。自政府於二○二二年年底起推出一系列招攬人才措施以來，截至今年二月底，各項人才入境計劃已成功吸引近28萬世界各地不同界別的人才來到香港工作和發展。國際管理發展學院發布的《2025年世界人才排名》中，香港的排名攀升至全球第四位，創歷史最高，充分反映本屆政府「搶人才」政策方向正確。 　　就議員的提問，經諮詢入境事務處（入境處）後，現答覆如下： （一）過去三年，各項人才入境計劃共收到近60萬宗申請，逾41萬宗獲批，當中中國內地人才約30萬宗，持非內地護照的人才近11萬宗，即約四分之一的人才來自內地以外的國家／地區。至於以吸納高收入或頂尖學府學士畢業生為目標的高端人才通行證計劃（高才通計劃），過去三年共收到逾15萬宗申請，當中逾12萬宗獲批。B類及C類的申請者當中約四成（約38 000名）畢業於海外頂尖大學的學士課程，他們具備國際視野和良好的專業素養。 　　各項人才入境計劃的獲批個案按申請人所屬地區的分項統計數字載於附件。 　　內地申請人在部分人才入境計劃下比例相對較高，主要反映香港與內地經貿往來頻繁，在語言、文化及地理上有緊密連繫，促進北上南下人才雙向流動。同時，中央政府與香港特別行政區政府近年積極推動粵港澳大灣區融合發展及兩地深層次合作，亦令相關申請數目有所上升。然而，作為國際高端人才集聚高地，香港的獨特優勢對全球人才有強大吸引力，香港人才服務辦公室會繼續積極向全球推廣香港優勢，招攬國際人才。 （二）政府於二○一八年制訂首份人才清單，旨在更有效及聚焦吸引全球不同行業及專業領域的高質素人才。政府在制訂人才清單時已考慮有關專業是否難以在本地就業市場覓得有關人才，以及是否無法通過本地培訓適時培育所需人才。政府最近一次於二○二五年三月一日對人才清單作更新，加入與推動「八大中心」相關的產業，涵蓋專業新增九項至60項。現時，人才清單應用於一般就業政策、輸入內地人才計劃及優秀人才入境計劃。經上述計劃申請來港的人士如屬於人才清單上的專業，可獲入境便利。僱主如果在一般就業政策下申請輸入非內地人才，而所涉職位屬清單表列的專業，則毋須證明本地招聘困難即可直接提出申請，縮短招聘外來人才的時間。另外，符合清單要求的優秀人才入境計劃海內外申請人經評核後，可在計劃下的綜合計分制獲優先考慮。 　　政府一直密切留意本港人力市場的發展。勞工及福利局（勞福局）於二○二四年十一月發布「2023年人力推算」報告，以二○二三年的情況為基準，詳細推算及分析17個選定產業至二○二八年的人力的情況、高需求職業及重要技能，推算結果已提交給各政策局及部門作參考，以協助制定相應策略和措施，應對人力短缺的挑戰。此外，推算結果亦有助學界制定針對人力短缺行業的中期人才培訓策略，以配合香港的發展需求。 　　勞福局已經開展人力推算的中期更新工作，以二○二五年的最新情況為基準，聚焦分析環球及本地發展，包括經濟環境變化及人工智能和業務數碼化的迅速普及等對未來人力前景的影響。中期更新的結果預計於二○二六年第四季公布。 　　政府會持續透過人力推算及跟進調查，動態監察人力變化，不時因應人才需求檢視人才清單和各項招攬人才措施，同時積極加強外訪及海外宣傳，以繼續吸引及支援更多國際多元人才來港發展。 （三）經高才通計劃獲批來港的人士，一般首次入境可獲准在港逗留三年（A類申請）或兩年（B類及C類申請），在港期間不受其他逗留條件限制。有關安排旨在吸引人才來港探索機遇，因此並無就經由高才通計劃來港的人士首兩年或三年在港的逗留時間施加要求。 　　當來港高才提出延長逗留期限申請時，申請人須向入境處提供可信納的資料及文件，包括其僱傭合約、營運業務的證明及帳目、稅單等，證明其已在港受聘並能從中獲得穩定收入，或已在港開辦或參與業務。入境處會按行之有效的機制，審視申請人是否符合相關續期資格準則，過程中會考慮申請人的薪酬福利或其業務營運及發展情況、其工作或業務帶來的經濟效益（例如在香港所繳納的稅款），以及其留港的時間等各項因素。政府將持續密切關注高才通計劃的續簽申請情況，掌握來港高才的就業動向和發展狀況。

　　機電工程署今日（三月二十五日）宣布，按專用石油氣加氣站（專用氣站）的合約規條，調整專用氣站在二○二六年四月一日至四月三十日期間的車用石油氣上限價格。 　　機電工程署發言人說：「二○二六年四月一日的調整反映二○二六年三月的國際石油氣價格變動。經調整後，各專用氣站車用石油氣的上限價格為每公升三元四角二仙至四元三角六仙不等，升幅為每公升零至一仙。」 　　發言人指出，車用石油氣上限價格是按照合約指定的定價公式釐訂。該定價公式包括國際石油氣價格及石油氣營運價格兩個元素。國際石油氣價格是指上一個月的國際石油氣價格，而石油氣營運價格會在每年二月一日及六月一日按綜合消費物價指數及名義工資指數的平均變動調整。 　　以下是在二○二六年四月份適用於各專用氣站的車用石油氣上限價格：   專用加氣站地址 二○二六年四月 車用石油氣 上限價格 （港元／公升） 二○二六年三月 車用石油氣 上限價格 （港元／公升） 葵涌葵安道 3.42 3.41 美孚深旺道 3.49 3.48...

　　​以下是今日（三月二十五日）在立法會會議上何敬康議員的提問和文化體育及旅遊局局長羅淑佩的書面答覆： 問題： 　　政府分別於二○一七年和二○二二年的《施政報告》提出「體育及康樂設施五年計劃」（五年計劃）和「體育及康樂設施十年發展藍圖」（十年發展藍圖），以增加和改善現有體育館、游泳池、運動場、公園等體育和康樂設施。就此，政府可否告知本會： （一）自五年計劃提出以來，社區上新增和已獲改善的康體設施數目為何，以及將會展開和已展開工程的項目的數字分別為何； （二）鑑於政府就二○二五至二○二六財政年度開支預算回覆本會議員問題時表示，在五年計劃下的26個體育及康樂設施項目中，有21項工程已獲本會財務委員會批准撥款，其中13項設施已開放或局部開放予公眾使用，其餘項目的最新進展為何，包括至今已完成可行性研究的體育及康樂設施項目預計將於何時展開工程及開放予公眾使用； （三）鑑於十年發展藍圖提出翻新舊區康體設施以保障場地使用者的安全，相關部門就該等設施的定期檢查、保養和維修工作的最新進展為何；及 （四）當局有何具體措施提速完成十年發展藍圖中提出的增建社區運動場館計劃？ 答覆： 主席：   　　就何敬康議員的提問，我現回覆如下： （一）及（二）「體育及康樂設施五年計劃」（「五年計劃」）擬開展的26個項目中，21項已獲立法會撥款，其中17項已開放或局部開放予公眾使用，四項已展開工程。餘下五個項目中，一個項目納入「體育及康樂設施十年發展藍圖」（「十年藍圖」），四個項目仍在規劃中。26個項目的最新進度載列於附件。 （三）政府致力為市民提供優質和安全的康體設施。康樂及文化事務署（康文署）會因應康體設施的使用年期、耗損情況、安全狀況及持份者的意見等，與相關工務部門共同訂定設施更換、翻新、維修或重建的計劃。除了「十年藍圖」中的一些重建或提升設施項目，康文署亦有恆常的設施更換、翻新和維修項目，以確保設施安全及狀況良好。康文署會定期進行巡查，如發現設施有損壞的情況，會隨即聯繫相關工務部門跟進及維修，以保障設施使用者的安全。 （四）「十年藍圖」下的安達臣道石礦場石礦公園項目（包括多用途戶外球場）和安達臣道石礦場（地盤G2）聯用大樓項目（包括體育館）預計於二○二七年完工；而東涌第147區單車公園暨極限運動場項目，預計於二○二八年完工。「十年藍圖」下其他體育設施項目處於不同的規劃階段，政府會持續審視規劃中的工程項目的緩急優次，檢討工程時間表，以更有效運用公共資源。 　　此外，康文署亦有與其他政府部門及機構共同規劃和推展工程項目，例如與發展局共同推展鄰近新蒲崗四美街的新體育館及重置於深水埗長沙灣道聯用大樓的長沙灣體育館，預計分別於二○二六年和二○三○年完工。