​保安局局長鄧炳強今日（八月一日）與立法會議員參觀皇崗口岸港方口岸區後，聯同立法會主席李慧琼會見傳媒。以下是鄧炳強的談話內容：   保安局局長：各位香港市民、各位記者朋友，大家好。今早很高興能邀請到立法會主席李慧琼及一眾議員，來到皇崗口岸參觀。剛才我利用這個機會，介紹了皇崗口岸的一些設施，以及我們接下來的一些準備工作。我也很感謝主席與其他議員給了許多寶貴意見，包括市民可能會關注的交通問題，或指示是否清晰等問題，我們一定會跟進。   　　重建後的皇崗口岸將實施「一地兩檢」、「合作查驗、一次放行」的模式。過關時間將大大縮短，由以往可能需要30分鐘縮短至大約五分鐘便完成。我們也將旅客過關設施由以往84條人行通道提升至202條，車輛過關設施亦由以往20條增至26條。現時皇崗口岸的設計通關流量大約是每日四萬人次，重建後的皇崗口岸則可達每日20萬人次流量。當計劃中能在二○三四年建成的北環線支線落成後，流量更可以提高至每日30萬人次。 　　  　　自昨日（七月三十一日）凌晨，我們接管這地方後，許多部門的同事連續通宵工作，處理了一些基本問題。我們會把握時間，盡量做好配套工作，包括一些裝修、器材設置，以及調試及與內地一同調試的工作。接下來，我們有超過100個大大小小的演練，涵蓋20個不同類別，包括交通流量測試、反恐測試、機電問題測試等。當這些小型測試完成後，我們會進行幾個大型測試，這些大型測試將會與深圳方面一同進行，我們說的大型測試，最少也是過萬人的壓力測試。當我們完成所有測試，並認為一切暢順、有序、安全後，我們便會與深圳方面商討一個最快的開通時間。 　　  　　我們很清楚知道，這個新的皇崗口岸是我們與內地一個最重要的通關地點，這亦有助我們更好融入和服務國家發展（大局），同時也便利香港市民。在此再次感謝大家，我把時間交給立法會李慧琼主席。 記者：相比港珠澳大橋，皇崗口岸小汽車出境的檢查位置比較少，但旅客人次則比較多，會否擔心日後車流擠塞？據了解，入境處會招聘過百名退休人員，職位高級至總入境事務主任。為何要開設一年合約的職位，以及要從其他口岸抽調人手過來？這樣會否導致其他口岸人手不足？如何評估開通日期？   保安局局長：首先，關於你提到的小汽車問題，我們的車輛過關通道已經由20條增加到26條。你說的小汽車，其實無論在原有的皇崗口岸或重建後的皇崗口岸，除非增加所謂的配額，否則過關的汽車數量是一樣的。所以，我們已經提高了差不多三分之一的通關設施，再加上我們現在採用「五合一」的模式，剛才測試過，最快可能用一分鐘左右便可以經一個「五合一」的過關設施過關。所以我們相信完全能夠吸納、控制並應付相關的車流，即使在車流多的時候也是如此。   　　第二，關於人手問題，任何關口新開的時候，我們都必須要預備比較多的人手，因為市民還不熟悉，我們的同事可能有部分也未完全熟習，用車的人也不熟悉。我們必須要居安思危，找足夠的人手去處理。因此，我們聘請一些臨時合約人員增強人手，是一個非常合理且必須的做法。 　　  　　第三，有關通關日期，我們與深圳方面都希望能盡快通關，但必須要確保所有設施到位、我們的系統到位，也要經過我們大大小小的測試，在完全能夠安全、有序、暢順的情況下才會通關。這個必然是盡快的。   記者：現在初步預計測試需時多久？初步目標預計何時完成？之前也提到新皇崗口岸接下來需要進行過萬人的壓力測試，會否像啟德體育園般動員公務員去進行壓力測試？   保安局局長：關於我們的演練和壓力測試，剛才我也提及過，大大小小的演練會超過100個，有些演練是個別部門去做；有些演練可能是跨數個部門；有些演練是個別部門與內地相關對應的部門去做。最後，最大型的演練，必然是我們與深圳方面一起做一個很大型且過萬人的壓力測試。只有當這些測試是我們完全覺得暢順、安全、沒問題的情況下，我們才會考慮通關時間，因為我覺得這是一個非常負責任的做法。至於人手，我們會好像上次啟德體育園般，利用公務員同事幫忙進行壓力測試，做法會與上次啟德（體育園）一樣。...