路政署今日（六月三十日）與阿特金斯睿萊亞洲有限公司和艾奕康有限公司聯營簽署港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段的勘查、設計及建造顧問合約。顧問聯營組成的專業團隊包括內地工程設計顧問上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、本地財務顧問畢馬威諮詢（香港）有限公司，以及其他不同範疇的專業成員。路政署與聯營團隊會全力推展項目的勘查及設計工作。
路政署發言人說：「建設港深西部鐵路可加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，助力香港更好融入國家發展大局，是深入貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要舉措。港深西部鐵路將打通港深兩地西部的地鐵網絡，從洪水橋直達前海只需約15分鐘，有利構建粵港澳大灣區『一小時生活圈』，方便兩地居民跨境商貿、工作、居住、學習及旅遊。港深西部鐵路亦可滿足洪水橋／厦村新發展區以及流浮山、尖鼻咀及白泥一帶的本地出行需求，是推動北部都會區發展的重要運輸基建設施。我們的目標是讓工程計劃具備條件於二○二七年招標，以盡快展開詳細設計及建造工程，爭取於二○三四年完成工程建設，並隨即進行聯調聯試，實現港深兩地政府於二○三五年開通港深西部鐵路的共同目標。」
港深西部鐵路全長約18.1公里（香港段及深圳段分別長約7.3公里及10.8公里），走線將由現正興建的屯馬線洪水橋站西面出發，途經厦村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸連接至前海。全線以地下形式興建，共設有五個車站，香港境內設有三個車站（分別位於洪水橋、厦村及流浮山），深圳境內設有兩個車站（分別位於深圳灣口岸及前海灣）。港深雙方同意將「一地兩檢」口岸設於深圳，車廠則設於厦村。
項目為兩地互相借鏡推展鐵路項目的優勢及經驗提供契機，並達致精益求精，以進一步提升鐵路發展的效率及質素。本署正着力研究結合香港靈活多變和內地基建發展的優勢，透過政策和技術「雙創新」，探索不同推展方法，以降低建造成本和壓縮建造時間。
