下稿代香港金融管理局發出︰ 　　香港金融管理局（金管局）今日（四月二十九日）與「中小企融資專責小組」舉行會議後，聯同銀行業推出新一輪支援措施，協助本地中小企應對當前多變的市場環境。 　　  　　近期中東地區局勢引發國際燃油價格大幅波動，為環球經濟帶來更大不確定性，加劇部分行業中小企的營運挑戰。因此，金管局與銀行業推出新一輪措施支援中小企獲取銀行融資、提升業務靭性和加快升級轉型：   （一）增加預留中小企專項資金：18家專責小組參與銀行進一步擴大其貸款組合中預留的中小企專項資金規模，總額由二○二四年十月的3,700億元，增加至現時超過4,500億元，展示銀行業對支持中小企的承諾。 　　  （二）提供信貸支援予受影響的行業：油價上升導致部分中小企營運成本顯著增加，尤其是運輸物流業、製造業及進出口業。專責小組參與銀行會以包容的態度，在審慎風險管理原則下，按個別客戶實際情況與需要，為受油價波動影響的中小企提供適切的信貸支援，包括具彈性的還款安排、相應延長貸款年期，以及更多貿易融資展期選項等，以緩解企業的資金流壓力（註一）。 　　  （三）加快「中小企融資擔保計劃」（擔保計劃）申請審批流程：所有專責小組參與銀行及香港按證保險有限公司（按證保險公司）承諾，在一般情況下，於收齊所需資料後30個工作天內，銀行與按證保險公司會完成相關審批並通知客戶有關結果，藉此提升審批效率及透明度，讓客戶能夠及時掌握審批進展，作出靈活規劃和財務安排，應對市場變化和營運需要（註二）。 （四）推出靈活還款貸款支持中小企轉型：考慮到中小企在轉型期間或需投放大量資金，專責小組參與銀行會按個別中小企的業務需要，為客戶度身定造具靈活還款安排（例如前期部分還本，或「階梯式」還款模式）的融資方案，以滿足企業在開拓新業務，以及進行數碼、智能及綠色轉型過程中的資金需求。 （五）深化利用金融科技和數據協助中小企獲得銀行融資：專責小組參與銀行承諾進一步運用金融科技和數據，優化中小企貸款審批流程，並為客戶提供更快捷及更合適的信貸方案。當中，所有主要提供貿易融資服務的銀行將積極參與金管局推出的CargoX項目先導計劃，借助「商業數據通」數據基建連結貨運物流和貿易數據，結合貿易融資自動化方案，更有效地評估企業信貸風險，從而加快審批流程，提升中小企特別是進出口商獲取貿易融資的機會與效率。   　　自二○二四年以來，金管局與銀行業已經先後推出三輪（註三）支持中小企措施，協助不同行業的中小企應對外圍環境不確定性和經濟轉型帶來的挑戰。至今，已經有超過89 000宗中小企個案受惠於相關措施，涉及信貸額度超過2,090億元。 　　  　　金管局與銀行業會繼續密切留意市場發展，並透過專責小組與工商界保持緊密溝通，了解各行業中小企的需要，並適時提供支援，促進香港經濟及中小企的發展和轉型。   背景   ...

泰國司法部假釋委員會決定，容許前總理他信在下月11日假釋出獄。 委員會召開會議，審議他信等500多名囚犯是否符合假釋標準，決定他信將於5月11日獲得假釋，由於他屬於老年囚犯，而且患有基礎疾病，可免於佩戴電子監控手環，假釋出獄後將接受四個月的假釋監管，直至服滿刑期。 現年76歲的他信，長期流亡海外後在2023年8月回國，被判監8年，隨後獲泰王把刑期減至一年。前年2月，他信因年過70、身患重病並已服刑滿六個月，獲得假釋，但最高法院去年9月裁定，他信在警察總醫院以住院代替服刑是違法和無效，他信需要即時入獄重新服刑一年。

韓國前總統尹錫悅涉嫌妨礙逮捕案二審宣判，尹錫悅被判有期徒刑7年，較一審加重兩年，但不及獨立檢察組要求的10年。韓聯社報道，尹錫悅的律師團隊表示會上訴。 法院把一審中判決無罪的部分指控改判有罪，裁定尹錫悅妨礙執行逮捕令、濫用職權侵犯國務委員審議權等主要罪名成立。 法院指出，尹錫悅去年1月動員總統警衛處職員，妨害高級公職人員犯罪調查處執行拘留令，涉嫌動用特殊手段妨害執行公務罪；只是召集部分國務委員舉行國務會議討論緊急戒嚴事宜，涉嫌濫用職權；在戒嚴解除後補制相關文件，試圖為實施戒嚴提供正當依據，隨後又予以銷毀，涉嫌偽造公文。

人民幣收市報6.8329兌1美元，較上日收市升31點子。中間價微跌至近1星期低位，報6.8608兌1美元。 市場人士指，美國聯儲局稍後公布議息結果、美伊談判前景仍然未明、霍爾木茲海峽繼續被封鎖，避險需求或繼續支持美元走勢，短期人民幣維持區間上落。

港股在期指結算日重上26000點水平，恒生指數尾市升幅擴大至逾450點，高見26132點，收市報26111點，升432點，升幅約1.7%，全日主板成交額近2583億元。 重磅金融股推動大市。港交所升約3%，集團中午公布首季盈利及收入都創新高。友邦升逾2%，滙控靠穩。 科技指數升1.7%，收報4910點。ATMXJ上升，美團升近4%。 汽車股上升，吉利汽車中午公布季績後，下午曾升逾半成，收市升幅收窄至近3%。蔚來升近9%，是升幅最大科指成份股。比亞迪股份升逾4%。 內房及內險股升幅顯著，中海外升近9%，華潤置地升逾6%。中人壽和平保升逾5%至6%，是升幅最大的幾隻恒指成份股。本地地產及收租股亦普遍造好，新世界發展升逾3%。 油價上升，三桶油升逾1%至近3%。 商米科技首日掛牌，收市報84.8元，較招股價升2.4倍。

財政司司長陳茂波宣布，政府明日凌晨零時至6月29日晚上11時59分提供每公升三元的柴油補貼，適用於經指定油公司和分銷商出售的柴油，讓用戶直接受惠，預計開支18億元。 環境及生態局局長謝展寰闡述柴油補貼計劃時說，政府在補貼計劃下設有分銷商登記安排，又已經與分銷商、油公司簽立協議確立責任和條款，列明補貼計劃的操作。該等公司須保存完整準確的帳簿和紀錄、每星期向政府提交報告，並於補貼計劃完成後設有審計安排。若發現有人違反協議條款、柴油交易出現異常或補貼可能遭濫用，政府有權拒絕或暫停發放差價予有關油公司或分銷商。 另外，陳茂波指出，香港的石油氣價格也受中東戰事影響，下月起，專用加氣站的石油氣上限價格每公升將上升超過一元，相等於平均升幅超過28%。考慮到小巴和的士大部分使用石油氣運行，對其經營造成較大壓力，跨部門監察燃油供應專責組建議向的士、公共小巴、學校私家小巴提供每公升0.5元的液化石油氣燃料補貼，為期兩個月，預計開支3,800萬元，將會由政府調撥內部資源應付。他表示，建議已獲行政長官接納。 一同會見傳媒的運輸及物流局局長陳美寶表示，當局會直接透過石油氣加氣站為石油氣的士、公共小巴、學校私家小巴提供補貼，有關人士無須另行登記或申請，而政府會向油公司發還因應補貼而少收的款額。政府爭取在下月底推出此措施，以期盡快為行業提供紓緩。

　　​以下是今日（四月二十九日）在立法會會議上鄧飛議員的提問和教育局局長蔡若蓮博士的書面答覆： 問題： 　　據報近年適齡學童人口出現結構性下跌，而教育局近日公布，有15間官津小學在「小一入學統籌辦法」下獲派的學生人數不足16人，因而在二○二六至二○二七學年不獲資助開辦小一班級（俗稱「派零班」），數目創近年新高。就此，政府可否告知本會： （一）就二○二六至二○二七學年，上述15間小學在「自行分配學位」及「統一派位」兩個階段的實際報讀、取錄及最終註冊的學生人數分別為何； （二）過去五個學年（即二○二一至二○二二學年至二○二五至二○二六學年），每年被派零班的小學數目及重複出現派零班的學校數目為何，並按全港18區列出分項數字； （三）在不調整校網的前提下，教育局如何處理部分地區因學額過剩而導致有學校被派零班的結構性問題； （四）鑑於教育局進一步優化學校合併方案的措施，讓合併後的學校於首三個學年內，如首次因收生不足而不獲批開辦小一班級，可獲一次豁免並無條件參加下年度的小一派位（豁免安排），但有意見指出，部分「單頭學校」難覓合併對象而無法受惠於該計劃，教育局有何政策措施支援該等學校；除了該計劃提供的一次豁免安排外，教育局有何其他措施支援合併的學校，促進學校「合併升級」以避免其再次出現收生不足的情況； （五）在推動學校合併的過程中，教育局有何措施保障學生的福祉；   （六）鑑於有業界人士建議可讓官立小學與資助小學合併，以解決收生不足問題，教育局目前有否展開相關政策研究；如有，詳情為何；如否，原因為何； （七）鑑於有意見認為政府可放寬限制，讓資助小學招收非本地生，以應對學齡人口下降，教育局有否展開相關政策研究；如有，詳情為何；如否，原因為何；及 （八）為減低家長的疑慮與困擾，教育局會否要求被派零班及有意進行合併的學校向持份者披露關鍵資訊，例如推行時間表（包括諮詢期、決策期及轉校安排）；會否定期公開各區有被派零班或縮班風險學校的推算數據，以讓家長能及早作好選校規劃？ 答覆： 主席： 　　就鄧飛議員的提問，現回覆如下： （一）按現行的小一入學統籌辦法（小一派位）機制，教育局會根據學校在小一派位下獲派的學生總人數，即包括「自行分配學位」階段學校已取錄的學生人數，以及透過電腦分析家長在「統一派位」階段的選校意願後，推算學校可獲派的學生人數，作為決定各學校開辦小一班數的依據。如公營學校在小一派位下獲派的學生總人數少於16人，而同一學校網內其他參加小一派位的學校仍有學位餘額，除非有特殊考慮因素，否則該校原則上不會獲資助開辦小一班級。15所於二○二六／二七學年不獲批開辦資助小一班級的學校，其獲派的學生人數均少於16人。為免對學校造成不必要的標籤效應，教育局向來不公布個別學校在「自行分配學位」階段及「統一派位」階段的獲派學生人數。 （二）在二○二一／二二及二○二二／二三學年，沒有公營小學不獲批開辦資助小一班級。在二○二三／二四至二○二五／二六學年，按分區劃分不獲批開辦資助小一班級的公營小學數目表列如下，當中沒有公營小學多於一次不獲批開辦資助小一班級。   分區 二○二三／二四學年 ...

　　以下是今日（四月二十九日）在立法會會議上陳仲尼議員的提問和發展局局長甯漢豪的書面答覆：   問題：   　　行政長官在二○二五年《施政報告》中提出「按實補價」機制，旨在優化現行批地及補地價模式，以減輕發展商的初期資金壓力，鼓勵分階段開發，並加速北部都會區及全港工商業項目的建設。就此，政府可否告知本會： 　　  （一）政府計劃於二○二六年第一季實行為期三年的「按實補價」先導計劃（先導計劃），目前向業界諮詢的進展為何（包括已收集到的主要意見、就這些意見的初步回應，以及先導計劃的具體實施細節，例如申請資格、評估準則、地價計算方式和透明度，以及如何確保初期繳付的60%地價能合理反映市場價值等）； 　　  （二）據悉「按實補價」的機制可與「分階段開發」模式、「多元批地」模式及活化工廈計劃等政策配合，當局將如何確保這些政策能互相配合，產生最大的協同效應，以鼓勵發展商更靈活地規劃和開發項目，特別是在北部都會區的發展中，以吸引更多元化的產業和投資；及 　　  （三）據悉先導計劃設有條件（例如有關土地不可拆售，以及若十年內未能決定是否繼續發展餘下40%樓面面積，政府可將其轉撥予其他發展商），當局將如何建立一套清晰有效的監管機制，以確保發展商遵守這些條件，避免土地閒置或投機行為；對於因市場變化等不可預見因素導致發展商未能如期開發土地或決定是否發展餘下40%樓面面積，當局將如何處理相關風險，以保障公共利益並維持市場穩定性？ 　　  答覆：   主席：   　　為了推動北部都會區（北都）以至香港整體產業發展，二○二五年《施政報告》提出多項多元土地開發模式，推動市場積極參與投資。其中，發展局建議推出為期三年的「按實補價」先導計劃，適用於全港所有非住宅發展用途（註一）的地契修訂申請，即在地契修訂（包括換地）過程中，容許地段業權人分期發展，並可按實際興建的總樓面面積及地段業權人建議的「選定用途」釐定應繳補地價。具體建議如下：   （a）項目首期發展的總樓面面積必須達到整體准許最高總樓面面積的六成（註二），並按「建築規約」依期完成，而補地價金額會以首期發展的總樓面面積（即整體准許最高總樓面面積的至少六成）和地段業權人建議的「選定用途」按十足市價計算。換言之，地政總署會以市價計算地價，確保地價金額反映市場價值，保障政府收入；及   ...

　　以下是今日（四月二十九日）在立法會會議上嚴剛議員的提問和政制及內地事務局局長謝小華的書面答覆：   問題：   　　海南自由貿易港（海南自貿港）於二○二五年十二月十八日正式啓動全島封關，實施「一線放開、二線管住、島內自由」的管理模式。封關後，進口商品零關稅範圍擴大，標誌國家擴大高水平對外開放邁入新階段。在二○二六年一月八日的國家商務部例行新聞發布會上，發言人表示將「支持香港融入和服務國家發展大局，與海南優勢互補、協同發展，共同在國家高水平對外開放中更好發揮作用」。就此，政府可否告知本會：   （一）政府會否聯合智庫、行業協會、業界人士及學術機構，全面評估海南自貿港封關給香港帶來的機遇，並研究如何更好發揮香港「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，實現與海南自貿港的高水平對接；如會，詳情為何；如否，原因為何；   （二）政府有何措施發揮香港綠色和可持續金融中心地位，為海南自貿港提供較低成本的綠色融資服務，助力海南實現低碳發展目標；如有，詳情為何；如否，原因為何；   （三）鑑於新修訂的《中華人民共和國仲裁法》第八十六條規定，允許境外仲裁機構在海南自貿港設立業務機構，政府有否採取措施，支持香港仲裁機構「走出去」，並發揮香港國際調解院在解決跨境投資糾紛等領域的作用；如有，相關措施為何；如否，原因為何；及   （四）政府會否協助本港專業人士和企業拓展海南自貿港業務，並促進兩地開展更多學術及青年交流活動；如會，詳情為何；如否，原因為何？   答覆：   主席：   　　香港與海南關係一向十分密切，瓊港兩地地緣相近、人緣相親、商緣相連，而香港亦一直是海南外來投資最主要的來源地和重要的貿易夥伴。香港特別行政區（特區）政府與海南省人民政府在二○二五年三月簽署了《海南省人民政府與香港特別行政區政府合作備忘錄》，進一步促進兩地在經貿投資、金融、資料安全流動、旅遊以及人才交流五個領域的深度合作。合作備忘錄實現了香港與海南優勢疊加，深化瓊港經貿交流，助力兩地以「雙港聯通」之勢，成就更深更廣的發展新局面。   ...

　　政府統計處今日（四月二十九日）出版《香港能源統計二零二五年年刊》。 　　該報告描述香港能源的供求情況。它載列各類能源，包括油產品、煤產品、電力和煤氣的詳細統計資料。報告並載有一個整體能源平衡表，總結各類能源的來源及用途，亦顯示各類能源在能源轉化過程中的關係。 　　報告內所載列的主要統計數字包括： （i）油產品的進口及進口單位價格，以及其他相關統計數字（儲存容量、油庫儲存量及按使用者類別劃分的銷售量）； （ii）煤產品的進口及進口單位價格；以及 （iii）電力和煤氣的容量、生產及按使用者類別劃分的本地用量。    　　用戶可於政府統計處網站（www.censtatd.gov.hk/tc/EIndexbySubject.html?pcode=B1100002&scode=90）瀏覽及下載該報告。 　　用戶如對該報告內容有任何查詢，請與政府統計處工業生產統計組聯絡（電話：3903 7246；電郵：energy@censtatd.gov.hk）。

　　以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（四月二十九日）在立法會會議就《2026年撥款條例草案》恢復二讀辯論的發言全文︰ 主席： 　　我十分感謝各位議員在《2026年撥款條例草案》辯論期間就運輸及物流方面發表的寶貴意見。我會就議員關注的多個範疇作扼要回應。 國際航運中心 　　首先，多位議員發言支持預算案關於鞏固提升香港國際航運中心地位的各項措施。香港將會進一步配合國家航運戰略發展，提升國際航運中心地位，借助金融賦能，打造香港成為全球航運之都，吸引更多航運企業落戶香港。航運業脫碳已成為全球趨勢，訂造綠色燃料新船或改造現有船舶所需資金非常龐大。香港可發揮國際金融中心及國際航運中心的雙中心優勢，支持國際航運業綠色轉型。同時，我們會繼續推動高增值海運服務和打造香港船舶註冊成為優質國際航運品牌。我們將提交條例修訂草案，優化現有海運服務業稅務優惠安排，同時為合資格大宗商品貿易商提供半稅優惠，進一步推動香港高增值海運服務發展。我們亦會提交條例修訂草案，革新現行船舶註冊安排，包括容許雙旗船制，配合香港與國際航運企業的多元營運模式，鞏固香港船舶註冊的領先地位。 　　此外，我們將持續推動香港發展成為綠色船用燃料加注及交易中心。香港已躋身全球提供多種綠色燃料常態化商業加注服務的主要港口。我們正與業界緊密合作，進一步提高香港的綠色船用燃料加注量，並會提供更多合適錨地，以便利綠色船用燃料加注作業。今年年中起，政府將推出為期三年的港口費優惠及綠色船舶註冊獎勵計劃，吸引更多使用綠色燃料的船舶來港加注、靠泊及註冊。我們亦會透過綠色船用燃料發展交流平台促成上游生產與下游加注，以及航運企業之間的商業配對，以協助內地生產的綠色船用燃料「走出去」，並推動「綠色能源走廊」建設，讓香港有穩定的綠色船用燃料供應和鼓勵綠色船用燃料貿易在香港進行。 　　另外，我們着力以不同措施支援物流航運。港口社區系統已於今年一月正式推出供業界使用，標誌着香港港口及物流數字轉型的重要里程碑。令人鼓舞的是，最新數字顯示現時已有超過5 000間企業登記使用。除了於今年內修訂法例，把現時航空轉運貨物豁免許可證安排擴展至其他海路轉運及海空轉運模式外，我們亦預留3 000萬港元，以在今年內推出「未來智慧物流加速計劃」，加快物流業界，尤其中小企數碼化的步伐，目標受惠物流企業數目為100家。我們目前正密鑼緊鼓為推出計劃作準備，並會適時公布相關詳情。 　　 航空 　　 　　在航空方面，隨着三跑道系統全面啓用，香港國際機場於去年的客貨運量均繼續穩步上揚。我很高興分享，最近香港國際機場連續第15年榮膺全球最繁忙貨運機場。為分流機場日益增加的旅客，擴建後的二號客運大樓離境設施將於五月二十七日啓用。政府會繼續支持香港國際機場進一步拓展其航線網絡，並推進客貨運多式聯運模式及吸引更多轉機旅客。 低空經濟發展 　　我在此亦感謝多位議員在低空經濟方面的建議和關注。國家《十五五規劃綱要》提出「推進低空經濟健康有序發展」。由財政司副司長領導的發展低空經濟工作組會繼續主動對接此項重要戰略部署，在今年上半年陸續推出進階版低空經濟「監管沙盒X」試點項目，包括15項無人機交通管理系統演示及首批四項非傳統航空器試點項目，並積極與內地探討盡快開展跨境低空試飛，拓展跨境物流項目。我們亦會在今年草擬《發展低空經濟規劃行動綱領》，致力將香港打造成低空創新應用亞太區樞紐。 泊車位供應 　　我明白議員對商用車泊車位供應的關注，我們亦同樣視為當務之急。運輸署將展開新一輪的泊車供求研究，分析需求缺口，並預測各區的中、長期泊車位需求。為優先滿足商用車輛的泊車需求，政府會推出一系列具體措施，包括在北部都會區洪水橋／厦村等新發展區的規劃中，為工業及現代物流用途項目配置相應的商用車輛泊車設施；在新發展區合適路段預先設置夜間路旁商用車輛泊車位；以及在物流業較集中的地區推展公眾停車場項目時，優先提供更多商用車輛泊車位。隨着更多停車場項目相繼落實，預計長遠可提供超過6 000個貨車泊車位。政府同時多管齊下，積極持續推行短、中期措施，包括繼續在「一地多用」公眾停車場增設商用車輛泊車位；增設路旁夜間商用車輛泊車位；並會在未來兩年合適的出租短期租約停車場訂明最少須提供的商用車輛泊車位數目，以期長遠做到「商用車輛，夜有所泊」。 智慧出行 　　配合早前公布的《運輸策略藍圖》，我們正善用人工智能全力推動「智慧出行」及自動駕駛的發展。我們在二○二四年訂定新的自動車法律框架，自此，運輸署已先後批准60多架自動車在全港不同區域穿梭測試，實現多項技術躍進。運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」亦在上月首次舉行會議，加快推動自動車在香港的測試和應用，並制定商業營運的路線圖。同時，運輸署正積極構建「交通管理平台」，利用大數據和人工智能預測交通變化及協助運輸規劃，讓市民能快速掌握實時交通信息，並作出預測，特別可為未來出現極端天氣或突發事故就公共交通作好準備。 ...

本港證監會今日正式推出小紅書官方帳號，進一步擴展網上宣傳渠道，加強與公眾溝通和互動，將監管工作最新動態和適時投資者警示，分享給香港市場中更廣泛的投資者社群。 證監會說，新平台將成為加強證監會多元化投資者教育工作另一工具，指出涉及詐騙的投訴個案有上升趨勢，手法亦日益複雜，投資者教育愈趨重要。證監會去年接獲898宗詐騙個案，按年上升39%，今年首季相關個案222宗，其中損失最嚴重的單一個案涉及逾2000萬港元。 證監會秘書長兼首席管治總監楊國樑表示，隨著投資騙案愈趨多變複雜，證監會必須採取積極主動及跨平台溝通宣傳策略，以更有效與公眾聯繫。開通小紅書官方帳號讓當局可以接觸廣大投資者社群，分享清晰、適時且淺白易明的防騙警示及其他監管資訊。證監會期望以更生動方式發放信息，提升廣大投資者的認知和警覺性。 證監會說，為增強公眾對投資詐騙的防範意識，防騙內容將以證監會「咪做水魚」 宣傳活動的主角 「水魚」為核心，提醒投資者對「好得令人難以置信」 的投資機會保持警惕。