娛樂休閒

愛子情切，惟感獨力難支；管教出錯，最終適得其反。撫養兒女的路上，呂先生經歷重重困難，直至社會福利署保護家庭及兒童服務課介入，讓他得到適切支援，學懂正向管教，修補親子關係。 悉力照顧  卻遇困境 呂先生三年前與太太離婚，其後獨力照顧兩名患有專注力不足的子女，而兒子同時有讀寫障礙。面對子女在學習與生活上的特殊需要，呂先生毅然辭去工作，全天候留在家中照顧二人，然而，精神與經濟壓力，卻幾乎把他壓垮。 回憶照顧初期，呂先生有感子女做事拖延，與自己的期望有很大落差。 「當時我不知道他們患有專注力不足，只覺得他們做事很慢。其實挺無助。」 長期面對壓力且受無力感侵襲，一次心急如焚，呂先生情緒失控。 記得那天，呂先生早上7時開始多番催促女兒準備前赴學校活動。他不想女兒遲到、錯過學習機會，惟女兒始終不斷拖延。 一怒之下，呂先生用衣架打了女兒數下。 錯用管教方式，事過境遷，他明白體罰對事情沒有任何幫助。 專業支援  迅速介入  社署保護家庭及兒童服務課其後迅速介入跟進，先安排呂先生的女兒入住緊急寄養家庭，並為呂先生提供輔導、家居訓練等支援服務。 為加強支援管教子女有困難，甚至存在虐待風險的家庭，社署資助非政府機構在去年3月成立六支保護兒童支援服務隊，隊伍由社工、心理學家、護士等專業人員組成，接收社署轉介的個案。截至同年9月底，服務隊已處理428宗家庭個案。 服務隊的服務涵蓋家居支援、小組和個人課程、家庭活動等，也會在需要時陪同家長帶子女覆診。 社署保護家庭及兒童服務課（沙田）社會工作主任張慧德指出，家居支援服務是很重要的一環。她說，社署社工提供的輔導，多為在辦公室講解理論或技巧，但如何在家中實際應用，家長有時不易掌握。 「服務隊可深入家庭，即時示範合適的管教方式，同時觀察家庭成員之間的互動，從而提供更具體和貼身的支援。」 陪伴前行  重建關係 在服務隊持續支援下，呂先生逐步學習以正確方式與子女相處。經過約半年努力，女兒已從寄養家庭回到家中，與父親和哥哥同住，服務隊更曾上門與呂先生一家一起整理家居環境。 呂先生形容，相關支援讓他不再感到孤立無援：「我不再是單打獨鬥。有人陪着，我更有動力。服務隊的出現和幫助，有如替我裝上驅動器。」 現時，呂先生與子女的關係已明顯改善：「因為我更了解他們，也知道應該怎樣跟他們相處。」 「例如要有眼神接觸，面對面跟他們說話，讓他們知道我在跟他們溝通。」隨着溝通方式改變，呂先生形容一家人相處時，氣氛也有改善。 新例實施  加強保護 根據社署數字，每年新登記的保護兒童個案由2020年的940宗，持續上升至2024年的1,504宗，去年首三季則錄得1,022宗。 《強制舉報虐待兒童條例》已於上月20日生效。條例規定，社工、教師、醫生、臨床心理學家等25類指明專業人員，若在工作過程中有合理理由懷疑兒童遭受嚴重傷害，或面對遭受嚴重傷害的實際風險，必須盡快舉報。 社署家庭及兒童福利科總社會工作主任（家庭暴力）袁玉珊表示，配合條例生效，政府已在多方面加強支援，包括增加該署保護家庭及兒童服務課的人手，以助接收和處理舉報個案，而協助受虐兒童及其家庭的服務也有提升。 此外，政府也持續投放資源，增加兒童住宿照顧服務名額，包括去年先後在屯門和觀塘增設留宿幼兒中心，共提供額外96個服務名額，每年可為約380名有需要幼童提供緊急住宿照顧。

垃圾的去向不一定是堆填區。隨着本港首座以先進焚燒技術將都市固體廢物轉廢為能的設施---綜合廢物管理設施第一期I·PARK1試行運作，垃圾有了新出路。在垃圾焚燒過程中產生的熱能可用來發電，當設施全面運作，每年輸出的電量足夠十萬戶家庭使用一年。 I·PARK1位於石鼓洲西南面的人工島，佔地約12公頃，共設有三個焚化模組。第一個焚化模組已於去年12月試行運作，其餘兩個模組預計於今年第一季起陸續進行系統測試和試運。 當所有模組全面投入運作後，設施每日可處理約3,000公噸都市固體廢物，每年可向公眾電網輸出約4億8,000萬度電，相等於十萬戶家庭一年的用電量。 高溫焚燒 廢物縮小 廢物壓縮和密封後，會由專用貨櫃船運送至I·PARK1碼頭卸載，再轉交專用貨車運送至設施內。貨車首先經地磅秤重，其後駛入主處理大樓的傾卸大堂，將垃圾傾倒入儲存缸。 傾卸大堂和儲存缸全程維持負壓，防止氣味流出，而儲存缸內的垃圾會由機械抓斗夾送入鍋爐燃燒。 I·PARK1採用先進的活動爐排焚化技術，透過翻動垃圾令更多空氣滲入，確保廢物在爐內達至最佳燃燒效果。焚燒過程中產生的熱能會推動蒸汽渦輪發電機發電。 環境保護署高級環境保護主任（基建發展）陳慧聰表示，活動爐排焚化技術可把廢物體積大幅縮減九成，其核心技術是以攝氏850 度以上的高溫焚燒廢物，煙氣也會在高溫環境中停留不少於兩秒，配合高湍流技術，確保廢物徹底燃燒，並有效分解二噁英等有機化合物，而焚燒產生的氣體會經由先進的煙道氣體處理系統進行潔淨。 持續推動 減廢回收 署方指出，承辦商已按《空氣污染管制條例》獲發指明工序牌照，並須依照牌照和合約要求，透過線上監測設備持續監察煙氣排放，確保符合相關環保標準。承辦商也在長洲和南大嶼山設立空氣監測站，收集空氣樣本數據。 所有經核實的環境監測數據將依循環境許可證和合約規定，載於指定網站公開讓公眾查閱。 I·PARK1是轉廢為能設施，也是公眾教育和休閒設施。島上的環境教育中心介紹轉廢為能技術最新資訊，並設有互動展品，讓不同年齡層訪客從中了解香港廢物管理和資源回收的工作。訪客設施在I·PARK1全面投入運作後，供市民預約參觀。 陳慧聰表示：「I·PARK1落成標誌着香港在2035年擺脫依賴堆填區直接處理都市固體廢物的重要里程碑。」政府正全力推進在屯門曾咀興建第二座轉廢為能設施I·PARK2，配合持續推動減廢、回收和資源循環的工作，繼續向「零廢堆填」和碳中和的最終目標邁進。

時間: 2026年2月12日(星期四) 地點: 東涌公共圖書館 已登記會員活動。以粵語講述，免費參加。請於活動舉行前一個月親臨或致電圖書館報名留座。名額有限，先到先得。

HBO Max 因《Heated Rivalry》字幕爭議移除香港繁體中文字幕，引發本地用戶強烈反彈並最終促使平台恢復字幕選項。

時間: 2026年1月14日(星期三)至2026年3月31日(星期二) 地點: 香港中央圖書館 (藝術資源中心)

時間: 2026年1月27日(星期二)至2026年2月8日(星期日) 地點: Hong Kong Cultural Centre (Foyer Exhibition Area E2) 香港印藝學會 https://www.hongkongprintawards.org/index.php

香港邦瀚斯2025年全年銷售總額達8.1億港元，連續三年增長，亞太買家及新生代藏家推動業務表現亮眼。

自動駕駛技術日新月異，有望提升交通效率和道路安全。為推動技術在香港發展，運輸署自2024年起發出六個自動駕駛車輛先導牌照，允許先導營辦人在指定地區展開道路測試。 首間獲批牌照的科技公司擁有十多年自動駕駛研發經驗，已在內地和阿拉伯聯合酋長國 22 個城市驗證技術。該公司2024年年底率先在北大嶼山展開測試，其後逐步擴展應用場景至數碼港和啟德發展區，透過車身的感應器收集數據，累計安全行駛逾八萬公里。 公司上月起在觀塘和九龍城進行跨區測試。即使市區人車密集，自動車仍能憑藉先進算法穩速行駛，在適當時候亮起指示燈、避開障礙物，並完成換線和掉頭等標準駕駛動作，全程運作流暢。 測試期間，司機以後備操作員的身分坐在車廂，雙手離開軚盤，僅在必要時才接管車輛。 收集數據 優化系統 公司的香港項目發展經理劉文鵬表示，香港是全球路網最密集的城市之一，路面情況複雜多變，駕駛系統要因應本地道路規則優化決策邏輯，驗證技術。 他舉例說：「香港是右軚市場，系統要適應一些右軚左行的駕駛行為例如變換行車線。其次，香港的迴旋處有別於其他地區，分為傳統式和螺旋形迴旋處，交通規則有明確要求。系統需要學習這些細節，避免任何風險和違規行為。」 此外，特殊交通燈和臨時指示牌例如由人手操作的去和停牌，也會增加系統辨識的難度，因此，公司會不斷訓練機器學習模型，提升系統應對這些情況的準確度。 表現穩定 技術躍進 運輸署機電工程師（自動駕駛車輛）鄧健樑表示，測試項目至今運作大致暢順，表現穩定，北大嶼山項目更實現四大技術躍進，分別為多車同時運行，即從單一自動車擴展至十部同時運行；非商業載客；測試範圍擴展和車速提升。 鄧健樑說：「現時自動車的測試範圍已由機場島擴展至更複雜的公路和小區。隨着自動駕駛系統不斷改善，自動車的車速已可根據相關測試路段的車速上限，提升至每小時50公里。」 運輸署至今發出六個自動車先導牌照，供62輛自動駕駛私家車和小巴在多個地區測試。鄧健樑表示，署方今年會逐步推動自動車無人化，即只有遙距後備操作員。 他又指，署方會根據自動車先導營辦人定期提交的運作報告，檢視自動車的測試表現和安全，並要求營辦人採取嚴格車輛檢驗，確保測試安全有序地進行。

「我早上和下午也會做訓練，也挺勤力的，哈哈！」 70歲的劉伯伯去年中風後行動不便，今年再度中風，需持續接受物理治療和職業治療訓練。他本來要經常往返醫院和所住安老院舍，但參加博愛醫院推行的賽馬會智慧老人科日間醫院計劃後，透過借用平板電腦等器材，即使身在院舍也能輕鬆進行訓練。 平板電腦載有醫院設計的運動遊戲，劉伯伯指當中的穿衣遊戲和行山遊戲，有助手腳康復，並可鍛煉體能。「右手以前活動時會痛，現在不痛了，也能抬得更高；行山遊戲則幫助訓練腳部，一開始玩得很累，走到一半便要休息，現在可以走畢全程。」 簡單易用 患者得益，有參與的安老院舍也對計劃成效予以肯定。安老院舍主管歐基麗表示，以往院友要到醫院進行復康訓練，往往花上不少時間準備出行，「現在只要啟動平板電腦，便可在院舍內隨時進行訓練，例如用膳或起床後也可訓練。」 她形容遊戲十分「貼地」，例如模擬行山、清潔等，符合長者日常生活需要，加上院友能自行完成訓練，加強成就感，會更積極參與。 她回想院舍當初有意參與計劃，醫院即派出外展護士視察院舍環境，評估後認為適合才展開計劃。院方更持續提供技術等支援，讓院舍無後顧之憂。 融入科技 博愛醫院的賽馬會智慧老人科日間醫院計劃，透過行政長官社會資助計劃推薦，獲香港賽馬會慈善信託基金撥款1,400萬元發展智慧訓練模式項目，引入更多虛擬實境和擴增實境技術的復康訓練器材，並推出遙距復康訓練，減少病人往返醫院的次數，同時保持訓練進度。病人的表現數據會上載至電子平台，供醫護人員掌握其康復情況並制訂個人化方案。 計劃去年推出，截至今年11月底，約350名病人受惠。博愛醫院老人科日間醫院的服務人數也按年增長逾兩成。 受惠者眾 博愛醫院內科及老人科部門主管陳毅灝指出，計劃主要服務曾長期住院、活動能力下降的長者，包括中風、髖關節骨折和認知障礙症患者等。以往病人一般需在醫院進行八周、每周兩節，合共16節的復康訓練。採用智慧訓練模式後，病人由第五周起，每周只需到醫院進行一節訓練，免卻患者舟車勞頓之餘，醫院也騰出更多空間和時間，服務更多病人。 「我們希望病人能建立良好的運動習慣，無論在醫院、院舍，甚至回家後，都能繼續進行訓練。」陳毅灝補充，訓練目的除了提升活動能力和心肺功能，也希望幫助長者恢復自理能力。 他特別提到團隊將本地文化融入遊戲設計：「有以打麻雀為主題的訓練，也有背景是大嶼山天壇大佛的手部運動遊戲，增加趣味性和熟悉感，讓長者玩遊戲時更投入，參與度更高。」 成效顯著 今年年中，博愛醫院與嶺南大學合作研究，分析計劃的成效。結果顯示，智慧訓練模式在部分項目上比傳統模式效果更佳。 嶺大研究生院高級講師蕭珮而表示：「在物理治療方面，長者於六米步速測試中，步速明顯更快；職業治療方面，患者於四星期與八星期的評估中，在認知能力和手部精細動作上，智慧訓練模式較傳統模式有更顯著的成效。」

技術進步加上不屈決心，打破既有空間格局，縮短九龍東、西交通時間的願景實現。中九龍繞道（油麻地段）即將通車，從油麻地前往九龍灣的車程由繁忙時間約30分鐘銳減至約五分鐘。 將於12月21日通車的中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里是雙程三線行車隧道。繞道一邊的出入口是東九龍啟德發展區和九龍灣道路網，另一邊則是西九龍油麻地交匯處。 節省時間 路政署高級工程師（中九龍幹線）潘家欣表示，繞道（油麻地段）主要是隧道，沒有交通燈，行車時間非常穩定，而且能避開現時繁忙的路段。 本港的行車隧道主要是穿山或過海，但繞道（油麻地段）卻是穿過整個中九龍鬧市地底，工程團隊要詳細規劃走線，更要克服不少挑戰。 其中在啟德段，團隊興建一條長370米的海底隧道時，要先臨時填海，再在開挖和建造工作完成後，回復原有海床，以減少對海港的影響，同時維持九龍城碼頭附近一帶的航道。 因地制宜 中間貫穿馬頭角至油麻地地底的一段隧道長2.8公里，最深離地面150米。團隊採取鑽挖爆破方式建造，爆破次數約2,400次，建造時需確保地面和附近約240座樓宇不受影響，包括伊利沙伯醫院。 潘家欣表示，整個過程都需要嚴密監測，團隊每天最多只能在特定的15分鐘內進行爆破，以免影響醫院醫療設施日常運作。 建造工程需因地制宜，隧道走線部分會穿過港鐵行車隧道，兩者最接近的距離僅三米。因此，在建造這部分時，團隊把爆破工序轉成鑽破，以確保鐵路運作不受影響。 團隊的另一個挑戰是在油麻地甘肅街地底建造一條400米長的隧道。由於走線與現有加士居道天橋重疊，潘家欣表示，團隊先在旁重置天橋，再拆卸原有天橋樁柱，然後興建隧道。隧道建成後，新加士居道天橋樁柱會與隧道的結構融為一體。她形容過程複雜，因為在興建的同時，要維持天橋上的交通。 智慧工地 由於項目規模龐大，路政署在建造過程中積極引入多項創新技術，提升工程質量和安全。 其中，智慧工地管理平台讓工程人員透過300多個攝影鏡頭、物聯網感測器、水位監察器等實時監察工地運作和進度。 潘家欣舉例說：「今年發出黑色暴雨警告或十號颶風信號期間，我們便利用此平台監察工地實時情況。幸運地，在這數場大雨期間均探測不到水浸等情況，證明隧道的排水系統非常有效。」 另外，在建造連接天橋時，署方引入智能超高車輛檢測系統，利用偵測相機、光學雷達和人工智能技術及早識別和截停過高車輛，防止這些車輛撞上興建中的橋樑，造成交通事故或意外。

時間: 2025年12月13日(星期六) 地點: 香港中央圖書館 (2/F 兒童活動室) • 活動以粵語進行。• 免費入場。名額有限，先到先得。• 公眾人士可於講座舉行前兩星期開始報名。• 香港公共圖書館親子讀書會會員可於講座舉行前三星期優先報名 (需出示會員取錄通知書)。• 登記留座者請準時到達。逾時則視為登記無效，有關座位亦將分配予現場等候人士。• 如於活動開始前3小時，8號或以上熱帶氣旋警告信號或黑色暴雨警告信號或政府發出的「極端情況」公布仍然生效，活動將會取消或延期。

港隊打氣組織「波台黐線佬」與「香港力量」罕有聯合發聲，直指啟德體育園在三場亞洲盃外圍賽中安排混亂、漠視球迷文化，並批評園方利用球迷畫面宣傳卻同時刁難打氣行動，言行前後矛盾。