主席、各位委員：
今天我們就二○二五至二六年《財政預算案》演辭提及三項收費或罰款檢討的結果和建議，諮詢委員。讓我先作一個概括的介紹。
理順電動私家車牌照費架構和水平
為推動環保，政府推出一系列措施鼓勵駕駛者轉用綠色車輛，電動車普及化已取得顯著成果。在二○二四年，電動私家車佔新登記私家車的比率超過七成。
現時，電動私家車的牌照費按照車輛淨重收費。隨着電動車技術的進步，電池的重量和體積愈趨輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升。按電動車淨重計算牌照費已不再合適，亦未必能全面反映電動私家車的價值。事實上，現時香港電動私家車的牌照費與燃油私家車的牌照費之間相差約六倍。因此，經諮詢環境及生態局，我們認為有需要調整電動私家車牌照費的收費架構，按額定功率向電動私家車徵收牌費，配合科技發展、緊貼國際做法，同時維持吸引用家轉用電動車的誘因。
參考燃油私家車的牌照費結構，我們建議把電動私家車的牌照費按額定功率分為五個層級，收費建議訂立在低於燃油私家車的水平。而考慮到公眾可負擔程度，調整將會分三年逐步增加，但會一次過在修例中述明。現時市場已有不同品牌、型號及價錢的電動私家車以供選擇，加上較低的能源開支、保養費用及車輛牌照費，預計仍有足夠誘因，鼓勵駕駛者轉用電動車。
調整交通違例事項定額罰款
違例泊車和大部分交通違例事項的定額罰款自一九九四年，即31年以來，維持不變。然而，一九九四年至今的通脹已上升超過百分之七十，罰款額的阻嚇力或有所抵銷。我們注意到部分交通罪行仍有上升或居高不下的趨勢。交通意外數字方面，在今年第一季的交通意外中，致命交通意外宗數和死亡人數均比去年大幅上升四成。
香港有關的定額罰款水平遠較多個海外地區為低，以違例泊車為例，新加坡、倫敦和澳洲新南威爾斯州的罰款水平最高達香港水平的10倍。因此，就交通違例事項的定額罰款，我們建議違例泊車上調百分之二十五，其他（19項）違例事項上調百分之五十。
調整停車收費錶收費
現時每15分鐘2元，由於31年以來沒有調整，我們建議調整至每15分鐘4元，以確保咪錶停車位加快流轉。
