問題：
據報，「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（「港車北上」計劃）自二○二三年七月實施以來，合共有超過10萬個新申請，截至本年二月，約96 000輛私家車的申請已完成審批程序並獲發許可證。然而，相應的「粵車南下」計劃卻一直未有實施。就此，政府可否告知本會：
（一）自「港車北上」計劃實施以來，每月有多少香港私家車及市民透過該計劃前往內地；
（二）「粵車南下」計劃的實施時間表及詳情為何；及
（三）會否考慮，於「粵車南下」計劃實施首階段以大嶼山為試點，容許南下配額車輛經港珠澳大橋香港口岸進入大嶼山區域（須持有大嶼山封閉道路通行許可證才可前往的封閉路段除外），並於運作一年而確定暢順後，在第二階段才逐步增加申請配額，以及放寬車輛通行至市區的限制；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
特區政府一直致力透過各項跨境通行措施，包括「港車北上」和「粵車南下」，推動粵港澳三地人員和車輛的便捷流動，從而深化粵港澳大灣區（大灣區）互聯互通，讓港珠澳大橋（大橋）發揮最大作用。自「港車北上」於二○二三年七月實施至今，廣受香港市民歡迎，是擁抱大橋機遇、推動大灣區經濟融合發展的重要措施。截至二○二五年三月底，運輸署已累計簽發約144 000張封閉道路通行許可證予「港車北上」申請人，每五至六輛合資格的車輛中便有一輛參加。大橋的使用量亦屢創新高，當中「港車北上」佔約四成。粵港兩地政府一直密切留意其實施情況，適時推行優化措施為申請人提供更佳便利和出行體驗。
經諮詢運輸署，就邵家輝議員提問的各部分現回覆如下：
（一） 自「港車北上」實施至今，預約出行數目已增加至二○二五年第一季每月約61 000至82 000之間，詳情載於附件。由於「港車北上」的出行預約以車輛為單位，因此未有統計透過該計劃出行的乘客人次。
（二）及（三）至於「粵車南下」，特區政府歡迎內地訪客來港，亦在大灣區共同建設的概念裏，致力推動方便和暢順的人員流通，同時推動香港經濟發展。為此，特區政府正繼續與各內地單位積極探討「粵車南下」的詳細方案和實施安排，預期會在今年內公布細節。
