東九龍項目全長約七公里，包括高架道路段及隧道段，擬設九個車站。兩端終點站（即彩虹東站及油塘東站）分別連接港鐵彩虹站及油塘站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。系統建造工程預計於二○二七年展開，目標於二○三三年或之前完成並通車。
政府發言人表示：「政府一直秉持政策及技術雙創新的思維，全力推展東九龍項目。項目將服務沿線逾30萬居民，以及基督教聯合醫院等社區設施，其走線及設計以人為本，除了將顯著提升區內與鐵路網的接駁效率，減少居民受路面交通擠塞的影響，亦會為車站設置24小時行人通道以方便居民往返車站，以及透過約20組設有無障礙設施的行人通道，提供更舒適及便捷的途徑來往上落山地區，包括秀茂坪至安達臣道發展區。」
為鼓勵本地、內地及海外投資者及營運者參與，政府採用「建設—營運—移交」模式並透過公開招標甄選專營公司融資、設計、建造、營運和維修系統，能滿足招標文件內詳列條件的本地公司及非香港公司均可以投標，並在中標後於本港註冊成立公司推展東九龍項目。政府會透過三幅用地（即馬游塘的車廠用地、由啟德第3E區1號及2號用地組成的啟德用地，以及位於茶果嶺道鄰近觀塘道的茶果嶺道用地）的物業發展權為項目提供財務資助。招標採用「雙信封制」進行評審，全面考慮標書的技術（包括適合上坡地區運作的新型智慧綠色集體運輸系統的技術建議）及價格方案。非價格建議和價格建議的比重分別為百分之六十和百分之四十。獲選的投標者須向政府提交一筆固定金額，以換取系統專營權及用地的物業發展權，同時需承擔推展及營運東九龍項目的責任。
為保障公共資源運用得宜，政府已制定多項財務管控措施，以確保未來專營公司能履行其於本項目下的責任，包括對中標者進行財務審查、要求專營公司提供保證金，以及禁止專營公司在智慧綠色集體運輸系統開通前向股東分發由本項目產生的紅利等。
發言人續說：「我們在標書評審中鼓勵投標者於車站設計中結合智慧科技元素，為乘客提供優質的出行體驗，並提供全天候無障礙行人連接系統接駁車站與周邊社區。我們亦在標書評審中鼓勵投標者採用創新建築技術以縮減施工期，爭取加快落成項目，並要求專營公司提供方案及在設計上作出預留，讓系統具備日後延伸至慈雲山及寶林的可行性，為未來規劃保留最大彈性。評審準則詳細列於招標文件。」
東九龍項目在項目刊憲期間，擬議走線沒有收到任何公眾反對，並在去年八月獲運輸及物流局局長批准，足見項目一直獲得公眾和社區的廣泛支持。
招標公告詳情已載於路政署網頁（www.hyd.gov.hk/tc/tender_notices/contracts/prequalifications_and_tender_notices/2026/HYRD1_2026BP.html）。有興趣、富經驗並具備能力履行此項目的相關公司（包括發展商、承建商、系統營運商及系統供應商等）可透過路政署的東九龍項目網頁（www.sgmts-ek.hk/tender/tc/）申請索取招標文件。投標者必須在截標時間前把投標書放入招標公告中指定的投標箱內。
如有查詢，可於辦公時間內致電3521 0525與路政署鐵路拓展處聯絡。
