運輸及物流局局長陳美寶表示，啟德智慧綠色集體運輸系統爭取今年第三季公開招標，希望引入港鐵以外的市場力量，參考國內及海外做法，為工程訂立通用標準。

陳美寶指出，未來10個鐵路項目中6個由港鐵負責，認為港鐵是建造香港未來重要引擎，但有競爭才有進步，她對港鐵有三個期盼，包括加大力度做好成本控制、發掘非票務收入來源以及融資方面要多元化。陳美寶認為港鐵作為上市公司，有本身的董事局，以商業原則運作，推進鐵路項目有空間控制成本，港鐵亦可提升效率。
　
她認為透過公開招標，可令政府在市場上取得最具競爭力建議，包括成本、營運回報及興建項目的時間，但政府公開招標前，也不可以「白紙一張」，內部會先進行財務評估，包括預估成本、營運以及收費，是否要為了社區好而要進行補貼等。

陳美寶與傳媒午宴時又透露，連接天水圍至新界北坪輋、全長23公里的北都公路，有需要控制好成本。當局打算引入無人機等科技，減少「鑽窿」的開支；另外在不影響新界北市鎮規劃以及附近土地用途情況下，將原本隧道部分縮減，節省工程開支；在工程合約中亦會引入條款，令工程承辦有更多誘因「慳錢」。她預計，工程成本將會較早前降幅，預計最快2027年招標，2028年展開前期工程。陳美寶認為工程費用要「慳得一蚊得一蚊」，基建項目不能停，做好基建對經濟發展亦有好處，形容「路通才能財通」。

談及網約車規管，陳美寶說今年內會公布如何就網約車進行立法規管，她個人認為方向是網約車的平台，必須為市民提供便捷的預約服務；提供的車隊是必須是持牌合法載客，乘客亦可以就服務質素作出評價及回饋；網約平台公司亦需要掌握到資訊，了解到服務是否到位。至於將來如何作出規管，陳美寶認為可能要訂出最少，但又最必須的要求，令平台合法地運作。至於網約平台的數目是否要作出限制，社會需要討論，而其他地方的經驗是沒有就平台數目設限。