運輸及物流局局長：早晨，各位傳媒朋友。就昨日（一月二十一日）有消息指大灣區航空公司未來於二月和三月有一些往返日本、韓國或台灣的航班會被取消，我昨晚已第一時間致電大灣區航空管理層，表達我的高度關注，亦已要求他們盡快提交詳細報告，向我們交代詳情。今早，運輸及物流局聯同民航處已約見大灣區航空的管理層，向他們進一步了解事件。我們的信息非常清楚明確，要求他們以保障旅客權益為依歸，亦應盡量用各種方法將對乘客的影響減到最小。
我們對於航空公司亦有一個很完善的監管機制，局方或民航處會定期與航空公司保持溝通，希望他們於疫後的復蘇過程中，迎來乘客需求的增加和航班航點的增長時，在他們的航班調度和操作方面需要非常小心和謹慎，亦需要做一些超前規劃。未來，我們會繼續在這方面做好監管和把關的工作。
值得一提的是，就這個案以外，我們香港國際機場近月錄得一個很高速的發展。在二○二四年的全年總結，我們看見客運人次約有5 310萬，我們航班的升降量亦都達到36萬。這些數字在在顯示我們已經恢復至疫情前的水平，亦預計會在農曆年間和復活節迎來另外一個高峰。所以我們都非常緊張，亦已要求航空公司做好航班調度、人手編配，以及預案安排，令香港國際機場作為國際航空樞紐的金漆招牌在各方各面都可以充分體現。多謝大家。
記者：有沒有要求大灣區航空何時提交報告？大灣區航空有否違反牌照規定？會否有懲罰和跟進，例如影響他們日後的航權分配？大灣區航空亦聲稱會取消首爾的航線，會否找其他航空公司接手？
運輸及物流局局長：幾個方面的問題。首先，就大灣區航空公司現時對於乘客的善後和跟進，我們要求他們按航班和機票內的保障安排積極跟進。無論安排替代航班、退款安排，甚至如果一些乘客原本去一個航點，經公司安排乘搭另一班次，去到當地所需要的交通費用，航空公司都須按照機制作出補償和保障。昨晚我已要求航空公司盡快提交詳細的報告，我希望他們可以大概在一個星期之內——因為他們可能有一些初步的數據，今早已經和處方的同事分享——所以我希望他們可以在一個星期內，盡快將事情的始末，最重要的是未來的改善和跟進安排，向我們匯報。
至於機制方面，我們有完善的機制。除了政府方面，我們有定期的溝通以及監管，空運牌照局作為獨立法定機構，一直有定期要求航空公司就其營運和財務狀況提交周期報告，以確保這些航空公司在一個健康、穩健的狀況之下營運，而最終、亦是最重要的目標，都是保障乘客和旅客的權益。
記者：之前已有航空公司發生類似事件，可能在人手或編排方面有錯誤或落差。你剛才亦說到機場的客運量和起降量已恢復至疫情前水平，航空公司其實會否未有能力恢復至疫情前水平，例如人手和飛機數量？政府會否有措施協助，令同類事件不會再發生？今次事件亦與飛機交付和公司內部編排有關，會否擔心其他公司會重蹈覆轍？他們開辦新航線時，政府會否更嚴格審視？
運輸及物流局局長：首先就航空公司的未來發展，以及它們增加運力時的操作，無論是航班，以至人手編配和調度，我都非常重視。其實我近日亦有特別督促其他本地航空公司在這方面做好預案，調度安排要預留足夠空間，以避免出現類似情況。以大灣區航空而言，我們明白它是一間比較細規模的公司，在慢慢成長中，擁有航班的數量的確相對比較少，但它亦有航點的增新。我們過去與它密切溝通，協助它增長，同時要在穩健的步伐下發展。未來，我們會特別在這方面着重與它保持溝通，我亦相信經過今次事件，它會汲取經驗和教訓，無論在人手或者電腦系統都要加插足夠的空間，在未來做編配的時候更具彈性和更加穩妥。多謝。